Какво трябва да знаем за застраховка Гражданска отговорност?

септември 9, 2020

Според Закона за движение по пътищата на република България, всяка кола трябва да има сключена задължителна застраховка Гражданска отговорност на автомобилистите.

При липса на такава, се налагат принудителни административни мерки. Една от тези мерки включва отнемане на свидетелството за управление на МПС до предоставяне на валидна застраховка, за другите можете да видите в редовете по-долу.

Застраховката Гражданска отговорност се закупува в срок от 1 година, като може да се плати наведнъж или разсрочено –най-често на 2 или на 4 вноски. При закупуването на застраховка ГО получавате – полица, зелена карта, стикер, контролен талон и двустранен констативен протокол.

Стикерът и контролният талон се издават от гаранционния фонд, именно те гарантират, че застраховката е истинска.

На тях се отбелязва, чрез перфориране, датата до която е валидна застраховката Гражданска Отговорност. По този начин се подсигурява контрол върху тях и легитимност на сключената застрахователна полица.

гражданска-отговорност
Застраховката Гражданска отговорност покрива Вашата отговорност към трети лица. Нейната липса, може да Ви струва много скъпо.
Затова трябва да бъдем отговорни и винаги да спазваме сроковете и да имаме валидна застрахователна полица по ГО.

Ако застраховката Гражданска отговорност е направена през застрахователен брокер и е на вноски, то брокерът изпраща известие за наближаващи вноски, което е изключително улеснение.

Гратисният период, който имате за плащане  е максимум 14 дни и то от датата на падежа на  вноската при поредна вноска, когато е избрано разсрочено плащане на застрахователната премия. Няма предвиден в закона гратисен период за подновяване на застраховката!

Ако собственик на автомобил е физическо лице и по една или друга причина кара без валидна застраховка Гражданска отговорност, то може да бъде глобен в размер на 250 лева при първо нарушение.

За юридически лица и за еднолични търговци, глобата представлява санкция от 2000 лева.


Ако лицето, което ползва автомобила, не е собственик, но го управлява без задължителна застраховка Гражданска отговорност, глобата за него може да бъде в размер на 400 лева.

Съответно при повторно нарушение глобите стават в пъти по-солидни като за физическо лице могат да бъдат в размер на 2000 лева, а на юридическо – 10 000 лева.

Освен глоби за каране без задължителна застраховка Гражданска отговорност, се налагат и глоби когато стикерът, който е даден заедно със застрахователната полица, не е поставен на предното стъкло на автомобила. Залепването на стикера е абсолютно задължително, както и предоставяне на талона към него, полицата също трябва да стои в колата.

При пътуване в чужбина е задължително да имате зелена карта, която също получавате при закупуване на застраховка ГО.

Ако имате още въпроси свързани с Вашата задължителна застраховка Гражданска отговорност можете да се обърнете към екипа на застрахователен брокер Карол Стандарт! Ние сме тук, за да осигурим Вашия интере!Свържете се с нас още сега!

Какво да правя при ПТП ако съм потърпевш?

септември 2, 2020

Всеки знае, че при притежаване и управление на автомобил, застраховката гражданска отговорност е задължителна! Много често се пише и говори за глобите, които се налагат при липса на тази застраховка и въпреки това все още има случаи, в които шофьори карат без нея!

Гражданската отговорност покрива нашата отговорност към трети лица на пътя и при липса на такава, рискът е много голям. Какво ще се случи, ако шофиращият автомобил причини катастрофа и в резултат има големи нематериални и материални щети, а липсва валидна задължителна полица гражданска отговорност?

Има случаи на пътни произшествия на български автомобили в Европа, в които виновният водач се осъжда да изплати големи суми, достигащи до 6 цифрени суми и тогава застрахователят му по застраховка гражданска отговорност покрива тези суми! А ако не е сключил задължителната застраховка гражданска отговорност?

Какво да правя, ако попадна в пътно произшестие, потърпевш и без вина, а виновният за причиненото ПТП не притежава валидна задължителна застраховка „Гражданска отговорност“? 

При настъпило „пътно-транспортно произшествие“, в което виновникът няма застраховка, а по някаква причина моят автомобил няма застраховка „АВТОКАСКО“, мога да се обърна лично или с упълномощен представител към „Гаранционен фонд“ , ако имам имуществени щети.

Ако са налице и неимуществени вреди (пострадали лица- леко или тежко) също имам право да предявя иска си в „Гаранционен фонд“.

Как да действам?

Подавам претенция, която трябва да бъде заведена в регистъра на фонда под входящ номер. (контакти Гаранционен фонд)

При наличие на имуществени вреди трябва да представя– протокол от КАТ за настъпилото ПТП, копие от регистрационен талон на увреденото МПС и всички други изискуеми документи, както и увреденият автомобил за оглед.

При наличие на телесна повреда е необходимо да предоставя към претенцията и  доказателствени документи за нея, каквито са медицинска експертиза, епикриза, амбулаторен лист и др.

Ако след решението на Гаранционен фонд не се съглася с размера на определеното обезщетение, или получа отказ, въпреки че съм потърпевш, или до 3 месеца нямам отговор, мога да потърся правата си в съда.


Най-важни неща при избора на застраховка Гражданска Отговорност

август 13, 2018

1.Пътувате ли в чужбина?
Към момента застрахователите все още разделят териториалния обхват на застраховката на България и чужбина, съответно и премията по застраховка е ралична в зависимост дали искате застраховката ви да бъде издадена със Зелена карта и да важи за чужбина или да бъде валидна само за територията на страната ни. Това е първото нещо, което трябва да си изясните когато проверявате цените.

2. Имате ли застраховка Автокаско?
Ако не правите застраховка Автокаско на колата си съвсем спокойно можете да си изберете най-ниската цена за Гражданска отговорност на пазара. Това ще бъде най-разумният вариант за вас. Но ако сключвате застраховкаАвтокаско, е добре да помислите за няколко подробности, които биха Ви спестили средства и евентуални неприятности. Проверете каква е отстъпката, която ще ползвате от застраховката Автокаско при сключена Гражданска Отговорност в същата компания, защото може да се окаже, че най-ниската цена на пазара не е най-ниската за вас при комбиниране на застраховките. При повечето компании ползвате отстъпка както от цената на
Гражданска Отговорност при сключено Автокаско в компанията, така и от цената на застраховката Автокаско при сключена ГО в компанията.

И малко интересни факти за най-масовата задължителна застраховка в България:

Преди 115 година американската застрахователна компания Travelers Insurance Company продава първата такава полица. Първият застрахован бил лекар, който застраховал своя автомобил за 12,50 долара в края на XX-ти век срещу удар с коне или каруци. В случай на такова събитие той би получил застрахователно обезщетение в размер на 500 долара.

Първият издател на автополицата Travelers Insurance Company, е второто по активи дружество в сектора на общото застраховане в Америка.

Идилията по пътищата отвъд океана обаче приключва през 20-те години на миналия век, когато Форд включва своя автоконвейер на пълна мощ. Реалната опасност, която възниква след рязкото увеличаване на автомобилите по пътищата, налага необходимостта от сериозна защита срещу произшествия. Така узрява идеята за застраховане на гражданската отговорност на собствениците на автомобили.

Първата държава, която прави задължителна тази полица за притежателите на автомобили, е САЩ – щатът Масачузетс. Това става през 1925 година.

През 1930 г. британското правителство въвежда закон, който изисква всяко лице, което използва моторно превозно средство на пътя да сключи застраховка, която да обезпечи покриването на вредите към трети лица, в случай на настъпване на инцидент. В Германия застраховката става задължителна от 1939 г. През следващите няколко десетилетия почти всички държави въвеждат в законодателството си подобни застраховки.

Независимо че днес автомобилното застраховане доминира на родния пазар, неговото начало е поставено едва в края на 20-те години на ХХ-ти век. Първата компания, която предлага автомобилна застраховка, е „Звезда”, през 1925 г. Първата полица „Гражданска отговорност” е сключена през 1927 г.  Според някои източници, „Гражданска отговорност” е въведена от дружество „Орел”  през 1917 г., но първо за селскостопански машини, а по-късно и за автомобили.

Историята помни и първия собственик на новия продукт. Купува я някой си доктор Труман Мартин. Той плаща 12,25 долара за полицата, която покрива рискове до 500 долара.

За онова време застраховката изглежда много скъпа – автомобилът е лукс, достъпен според официалната статистика за едва 4 хиляди американци. По същото време по пътищата на САЩ се движат над 20 млн. коне. Ето защо Труман може да бъде разбран – американският доктор се опасява от сблъсък с най-масовия „транспорт” и по тази причина мъдро и напредничаво решава да се подсигури.

 Първият издател на автополицата Travelers Insurance Company работи и до днес на пазарите в САЩ, Обединеното кралство, Ирландия, Сингапур, Китай, Канада и Бразилия. Компанията е второто по активи дружество в сектора на общото застраховане в Америка.

Идилията по пътищата отвъд океана обаче приключва през 20-те години на миналия век, когато Форд включва своя автоконвейер на пълна мощ.

Реалната опасност, която възниква след рязкото увеличаване на автомобилите по пътищата, налага необходимостта от сериозна защита срещу произшествия. Така узрява идеята за застраховане на гражданската отговорност на собствениците на автомобили.

Първата държава, която прави задължителна тази полица за притежателите на автомобили, е САЩ – щатът Масачузетс. Това става през 1925 година. Скоро този пример е последван и от другите щати. Е, има и изключения: и до днес все още да съществуват щати, в които тази застраховка е доброволна (пр. Ню Хемпшир). Във Вирджиния липсата на застраховка „Гражданска отговорност“ води до увеличаване на държавните налози.

Горе-долу по това време по идеята се „запалва“ и Европа, макар че застраховката не е напълно непозната на Стария континент дотогава.

Един от водещите британски застрахователи –Аviva, който работи на пазара в Обедненото кралство вече над 300 години, се впуска в моторното застраховане преди около век, с появата на първите автомобили в страната.

В архивите на компанията се пазят данни за онова време, сред които и редица куриозни случаи.

През 1911 година, когато конете във Великобритания били 36 пъти повече, отколкото автомобилите, млад жребец връхлетял върху паркиран наблизо автомобил, вземайки го за кобила. Аviva изплатила щетите, но какви точно са били пораженията на бедното возило, – по този въпрос историята мълчи.

Трябва да се отбележи, че дотогава автомобилното затраховане не е задължително.

През 1930 г. британското правителство въвежда закон, който изисква всяко лице, което използва моторно превозно средство на пътя да сключи застраховка, която да обезпечи покриването на вредите към трети лица, в случай на настъпване на инцидент. В Германия застраховката става задължителна от 1939 г. През следващите няколко десетилетия почти всички  държави въвеждат в законодателството си подобни застраховки.

При някои това става доста бавно. Например, в България.

У нас застраховката „Гражданска отговорност” е регламентирана в чл.223-229 и 257-275 на Кодекса за застраховането и с Наредба №24 от 8.03.2006 г. за задължителното застраховане.

Това, разбира се, не означава, че автомобилната полица в страната до този момент е непозната.

Независимо че днес автомобилното застраховане доминира на родния пазар, неговото начало е поставено едва в края на 20-те години на ХХ-ти век. Първата компания, която предлага автомобилна застраховка, е „Звезда”, през 1925 г. Първата полица „Гражданска отговорност” е сключена през 1927 г. 

Според някои източници, „Гражданска отговорност” е въведена от дружество „Орел”  през 1917 г., но първо за селскостопански машини, а по-късно и за автомобили.

Във времената на развития социализъм се продаваше автомобилна застраховка, която беше хибрид между гражданска отговорност и автокаско. Доколко беше масова? – автомобилите по бул. „Руски” минаваха на половин час.

Донякъде успокоително е, че в Русия, въпреки милионите произведени там леки коли, застраховането на гражданската отговорност става задължително едва през 2004 година.

Всъщност в Москва идеята за застраховането на автомобилите прелита в общественото пространство за първи път във времената на НЕП-а.

Някъде по това време Иля Илф и Евгени Петров се провикват „..колата не е лукс, а превозно средство…, и с автопробега – да бием по лошите пътища и нехайството…, въпреки, че признаха в „Златния телец” пешеходците за по-добрата част от човечеството.

До втората Световна война под намръщения поглед на Сталин от плакатите ударно се строи комунизъм, а в разрухата на следвоенните години автомобилът за обикновения гражданин на СССР си остава недостижим лукс.

При управлението на Брежнев отново се заговаря за автомобилната застраховка, но партийните величия все пак решават да не се тръгва по пътя на „загниващия капитализъм”.

В резултат на всичко това т.нар. „автогражданка”-та се появява в Русия едва през 1991 година и то под абсолютно доброволна форма.

Когато тя става задължителна, 13 години по-късно е приета „на нож”. Всъщност славянската душа си казва думата – и у нас тя е силно недолюбвана. За това говорят и официалните данни за покритието в България, изнесени тези дни.

Независимо от множеството спорове около доходността на задължителната полица за застрахователните компании и принципите за разчет на цената й за потребителите, тя все пак привнася известен елемент на цивилизованост по пътищата.